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(中央社記者顧荃台北28日電)台北市公共運輸處表示,國光客運台北西站B棟的14條台中以南路線,今天起調整至台北轉運站上下客,原台北西站B棟將停止營運。

台北市政府推動西區門戶計畫,國光客運台北西站未來將拆除,改建為市區公車候車亭,客運路線也將分兩階段遷出。

公運處表示,今天第一階段遷出台北西站B棟的台中以南14條路線,改至台北轉運站上下客,未來往返中南部的國道客運集中於台北轉運站,旅客不用再擔心跑錯地方搭車。

公運處說,為避免台北轉運站擁擠,國光客運與豪泰客運新竹線調整於「台北車站(承德)」(承德華陰街口西北側)」下客;三重與新竹客運聯營新竹線與國光客運苗栗、竹南等路線,調整於「台北車站(承德)」(承德華陰街口西南側)下客;葛瑪蘭客運宜蘭路線調整於「台北車站(鄭州)」下客;國光客運經二高苗栗與竹東線調整於「捷運北門站2號出口」下客,上客位置仍維持於轉運站內。

公運處提醒,梅姬颱風尚未遠離,國道客運路線因應風勢有減班或停開情形,請乘客出發前先向客運業者洽詢發車狀況,以減少等候時間。1050928

【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】總獎金一億四千萬日圓的年度第二場日巡大賽-LPGA Championship Konica Minolta Cup(日本LPGA錦標賽),週四在北海道的Noboribetsu Country Club(登別鄉村俱樂部)開打,首回合殺出一匹菜鳥黑馬濱田茉優(Mayu Hamada),以低於標準桿四桿的六十八桿獨領風騷。

去年轉入職業後的濱田茉優,隨後資格考名列四十二,只是新人球季表現平平,開季連吞六場淘汰,接下來也是淘汰多於晉級,直到最近才難得嘗到連續三場比賽都有進帳的滋味,不過獎金榜仍遠在九十四名的地方。

沒關係,這位來自大阪的日本選手在北海道三部曲打出競爭力的桿數,她開局從第十洞出發,先是十三和十四洞連續博蒂,接著十七洞射下老鷹,回到前九洞博蒂和柏忌各一,目前保有領先同胞選手森美穂(Miho Mori)一桿的優勢,而酒井美紀(Miki Sakai)和藤田光里(Hikari Fujita)另以一桿在後。

這場冠軍可獨得二千五百二十萬日圓的大賽,首回合只有六位選手收紅,包括我國選手姚宣榆,打出兩博蒂和一柏忌的七十一桿,和成田美壽壽(Misuzu Narita)並列第五。
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上週在東方球場贏得中信女子公開賽的盧曉晴,衛冕之路也有不錯的開始,兩博蒂對兩柏忌,剛好收平七十二桿,渡邉彩香(Ayaka Watanabe)、佐伯三貴(Miki Saiki)武尾咲希(Saki Takeo)及小橋絵利子(Eriko Kobashi)並列第七。

暫居獎金榜三十五名的另一位台灣選手蔡佩穎,也有機會收平標準桿,可惜最後一洞柏忌,以七十三桿和Bo Mee Lee(李寶美)、鈴木愛(Ai Suzuki)等人並列十二。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【李水蓮】

經濟部工業局因應全球製造業趨勢及台灣廠商面臨的競爭挑戰,優先推動導入智慧機械於重點產業,期由觀摩活動來擴散成功經驗,產生連鎖效益。5日舉辦的台虹科技「軟性銅箔基板(FCCL)智動化運載管理系統」示範觀摩活動,吸引海內外廠商近百人觀摩。台虹科技為全球前3大軟性銅箔基板製造商,希望透過此觀摩活動,可以帶動相關業者持續投入智慧機械應用行列,促成整體產業升級轉型。

台虹科技董事長孫達汶表示,台虹的軟性銅箔積層板全球市占率約20%,然而產品每卷重達200多公斤,若由人力來運送,效率不高也易造成人員受傷,為提升生產效率及塑造良好工作環境,在經濟部工業局輔導下首創導入「軟性銅箔積層板(FCCL)智動化運載管理系統」。

此套系統係由運載模擬軟體搭配國產無塵室無人搬運車,運用「智慧機器駕駛」技術進行多車導航與交通管理(智慧路徑變更、車速調節、派車排程、避車道)提升產線運載效率,再藉由「物聯網」整合客戶端製造執行系統(MES)進行物聯網即時運載效率監控,評估模擬效益差異,作為效益提升參考,不僅提升FCCL基材運載效率50%,並落實智慧製造(MES)系統。

台虹總經理江俊彥指出,台虹科技本次建置的「軟性銅箔基板(FCCL)智動化運載管理系統」,以及導入多項智慧化關鍵技術,除解決無塵室廠房內物料運載系統的問題外,並同步擴大提升產能、以及物料運載系統效益的即時監控。未來將持續擴大整合真實與虛擬之解決方案,引領該公司自動化工廠達成更高的生產效益。(經濟部工業局廣告)

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