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（中央社記者顧荃台北28日電）台北市公共運輸處表示，國光客運台北西站B棟的14條台中以南路線，今天起調整至台北轉運站上下客，原台北西站B棟將停止營運。
台北市政府推動西區門戶計畫，國光客運台北西站未來將拆除，改建為市區公車候車亭，客運路線也將分兩階段遷出。
公運處表示，今天第一階段遷出台北西站B棟的台中以南14條路線，改至台北轉運站上下客，未來往返中南部的國道客運集中於台北轉運站，旅客不用再擔心跑錯地方搭車。
公運處說，為避免台北轉運站擁擠，國光客運與豪泰客運新竹線調整於「台北車站（承德）」（承德華陰街口西北側）」下客；三重與新竹客運聯營新竹線與國光客運苗栗、竹南等路線，調整於「台北車站（承德）」（承德華陰街口西南側）下客；葛瑪蘭客運宜蘭路線調整於「台北車站（鄭州）」下客；國光客運經二高苗栗與竹東線調整於「捷運北門站2號出口」下客，上客位置仍維持於轉運站內。
公運處提醒，梅姬颱風尚未遠離，國道客運路線因應風勢有減班或停開情形，請乘客出發前先向客運業者洽詢發車狀況，以減少等候時間。1050928
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】總獎金一億四千萬日圓的年度第二場日巡大賽－LPGA Championship Konica Minolta Cup（日本LPGA錦標賽），週四在北海道的Noboribetsu Country Club（登別鄉村俱樂部）開打，首回合殺出一匹菜鳥黑馬濱田茉優（Mayu Hamada），以低於標準桿四桿的六十八桿獨領風騷。
去年轉入職業後的濱田茉優，隨後資格考名列四十二，只是新人球季表現平平，開季連吞六場淘汰，接下來也是淘汰多於晉級，直到最近才難得嘗到連續三場比賽都有進帳的滋味，不過獎金榜仍遠在九十四名的地方。
沒關係，這位來自大阪的日本選手在北海道三部曲打出競爭力的桿數，她開局從第十洞出發，先是十三和十四洞連續博蒂，接著十七洞射下老鷹，回到前九洞博蒂和柏忌各一，目前保有領先同胞選手森美穂（Miho Mori）一桿的優勢，而酒井美紀（Miki Sakai）和藤田光里（Hikari Fujita）另以一桿在後。
這場冠軍可獨得二千五百二十萬日圓的大賽，首回合只有六位選手收紅，包括我國選手姚宣榆，打出兩博蒂和一柏忌的七十一桿，和成田美壽壽（Misuzu Narita）並列第五。
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上週在東方球場贏得中信女子公開賽的盧曉晴，衛冕之路也有不錯的開始，兩博蒂對兩柏忌，剛好收平七十二桿，渡邉彩香（Ayaka Watanabe）、佐伯三貴（Miki Saiki）武尾咲希（Saki Takeo）及小橋絵利子（Eriko Kobashi）並列第七。
暫居獎金榜三十五名的另一位台灣選手蔡佩穎，也有機會收平標準桿，可惜最後一洞柏忌，以七十三桿和Bo Mee Lee（李寶美）、鈴木愛（Ai Suzuki）等人並列十二。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【李水蓮】
經濟部工業局因應全球製造業趨勢及台灣廠商面臨的競爭挑戰，優先推動導入智慧機械於重點產業，期由觀摩活動來擴散成功經驗，產生連鎖效益。5日舉辦的台虹科技「軟性銅箔基板（FCCL）智動化運載管理系統」示範觀摩活動，吸引海內外廠商近百人觀摩。台虹科技為全球前3大軟性銅箔基板製造商，希望透過此觀摩活動，可以帶動相關業者持續投入智慧機械應用行列，促成整體產業升級轉型。
台虹科技董事長孫達汶表示，台虹的軟性銅箔積層板全球市占率約20％，然而產品每卷重達200多公斤，若由人力來運送，效率不高也易造成人員受傷，為提升生產效率及塑造良好工作環境，在經濟部工業局輔導下首創導入「軟性銅箔積層板（FCCL）智動化運載管理系統」。
此套系統係由運載模擬軟體搭配國產無塵室無人搬運車，運用「智慧機器駕駛」技術進行多車導航與交通管理（智慧路徑變更、車速調節、派車排程、避車道）提升產線運載效率，再藉由「物聯網」整合客戶端製造執行系統（MES）進行物聯網即時運載效率監控，評估模擬效益差異，作為效益提升參考，不僅提升FCCL基材運載效率50％，並落實智慧製造（MES）系統。
台虹總經理江俊彥指出，台虹科技本次建置的「軟性銅箔基板（FCCL）智動化運載管理系統」，以及導入多項智慧化關鍵技術，除解決無塵室廠房內物料運載系統的問題外，並同步擴大提升產能、以及物料運載系統效益的即時監控。未來將持續擴大整合真實與虛擬之解決方案，引領該公司自動化工廠達成更高的生產效益。（經濟部工業局廣告）
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